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                      西安地鐵1號線三期工程,下穿渭河最難施工段,盾構機始發

                      作者: piper 時間:2021-03-03 來源:未知
                      摘要:隨著中電建鐵路集團公司承建的西安地鐵1號線三期工程中華西路站~安谷路站區間右線大禹長安1號盾構機刀盤緩緩啟動,至此全線首臺也是陜西省首臺泥水盾構機順利始發,標志著西...

                      隨著中電建鐵路集團公司承建的西安地鐵1號線三期工程中華西路站~安谷路站區間右線“大禹·長安1號”盾構機刀盤緩緩啟動,至此全線首臺也是陜西省首臺泥水盾構機順利始發,標志著西安地鐵1號線三期工程正式進入盾構施工階段。
                       
                      中華西路站至安谷路站盾構區間位于咸陽市秦都區,區間左、右線分別長2027米和2054米,該工程的最大難點是需長距離下穿渭河,針對該難點,電建鐵路西安公司多次邀請國內知名專家召開專題論證會,從盾構機選型、設計、生產、拆解、運輸、吊裝、始發等關鍵環節層層把關,最終選擇泥水平衡盾構機進行盾構施工,以確保盾構施工安全,這也是在陜西省城市軌道交通建設中使用的首臺泥水平衡盾構機。
                       
                      本次始發的“大禹·長安1號”是由水電十一局聯合中鐵裝備為西安地鐵1號線三期工程量身定做的一臺全新泥水平衡盾構機,整機長約120米,總重量約560噸,直徑6.25米,最大推進速度達到每分鐘60毫米,各項技術指標先進、功能強大。盾構機優化并配備了耐磨刀具刀盤,為保證整體防水性能,采用四道盾尾刷且在始發洞口增加外置小鋼箱,確保盾構機在始發掘進過程中保持良好止水性能。盾構機配置刀盤、刀具檢測系統,高承壓盾尾、主驅動密封系統,管片拼裝系統,直接+間接、大流量、多點位沖刷的泥漿環流系統等多個技術系統,這些技術的應用也將適應未來更多的復雜地質條件施工。
                       
                      為確保盾構機順利始發,西安公司積極作為、不等不靠,提前與當地交管部門及管線產權單位對接,率先實現了安谷路站管線改遷及場地圍蔽,并合理優化工籌要求工區項目分部增加資源配置加快主體結構施工進度。自盾構機進場后,工區項目部發揮“特別能打仗,特別能戰斗”的工作精神,加快盾構機組裝調試,春節期間不停工、不離崗,為1號線三期首臺盾構機順利始發打下了堅實基礎。針對西安地區富水砂層首臺泥水盾構長距離下穿渭河,西安公司與西安市軌道交通集團聯合開展科研課題攻關,對盾構機選型及適應性分析、盾構連續穿越富水砂層不換刀技術、渣土再生利用技術等重難點開展研究,為盾構機順利貫通、類似工程施工提供有力技術支撐。
                       
                      風勁潮涌自當揚帆破浪,任重道遠更應策馬揚鞭。下一步,西安公司及工區項目部將進一步謀劃2021年項目建設新格局,繼續踐行“誠信履約鑄精品,創新爭先樹品牌”的建設理念,精心組織、科學管理,確保年度各項目標任務實現。

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